Después de varios años de planificación y desarrollo, el programa Apollo se pondrá en marcha esta primavera y comenzará a convertir las naves de suministro de plataformas en servicio en propulsores alimentados con amoníaco. El propietario del buque, Eidesvik Offshore, firmó un acuerdo con Halsnøy Dokk, que se completará en otoño, lo que convertirá al buque en el primer buque offshore convertido a energía de amoníaco en servicio comercial.
Bote, Energía vikingaEl buque de 2.886 TPM/5.073 de arqueo bruto se construyó en 2003 y ha estado en servicio en el Mar del Norte bajo contrato con Equinor. El contrato actual con Equinor está vigente hasta abril de 2030. El buque tiene 95 metros (312 pies) de largo y está diseñado para albergar una tripulación de 24 personas.
El proyecto Apollo se anunció en agosto de 2024 y Wärtsilä Shipbuilding encargó un motor de amoníaco y un sistema de suministro de gas. Se contrató a Breeze Ship Design para los servicios de diseño de barcos, mientras que Equinor brindó apoyo financiero para la conversión. La modernización forma parte de un proyecto financiado por la UE y dirigido por Maritime Clean Tech para demostrar la tecnología.
Estas empresas enfatizan Energía vikinga No es ajeno a los libros de récords, ya que anteriormente hizo historia como el primer buque marino propulsado por GNL. Luego, en 2016, se modificó aún más para convertirse en el primer híbrido en llevar el logotipo DNV «Battery Power».
“La tecnología del combustible de amoníaco está lista y estamos entusiasmados de incorporar esta capacidad. Energía vikinga«, dijo Stefan Nysjö, vicepresidente de Wärtsilä Marine Power. «Tiene mucho sentido trabajar en estrecha colaboración con nuestros socios para ofrecer una solución de amoníaco totalmente integrada que combine tecnología de motores, suministro de combustible y sistemas de seguridad a los barcos existentes. El proyecto marca un hito importante en el apoyo al avance de la industria marítima hacia operaciones de cero emisiones. «
Representaciones del sistema de combustible de amoníaco de Viking Energy (Breeze Ship Design)
Los trabajos comenzarán en la primavera de 2026 con la prefabricación de los sistemas de acero y tuberías. El alcance del proyecto incluye modificaciones estructurales importantes, instalación e integración de nuevos motores de combustible dual con amoníaco, tanques de amoníaco y sistemas de combustible, así como actualizaciones técnicas necesarias para una operación segura. Una vez completada la transformación, se continúan las pruebas y la depuración.
El diseño recibió recientemente una evaluación preliminar de la Autoridad Marítima de Noruega. Energía vikinga Estará equipado con un motor Wärtsilä 25 de doble combustible capaz de funcionar con amoniaco y diésel marino.
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Actualmente, sólo hay tres barcos en el mundo que utilizan amoníaco como sistema de combustible. Fortescue compró un buque costa afuera en 2022 y lo botó en 2024 para demostración y prueba como el primer buque del mundo impulsado por amoníaco. Desde entonces, se han puesto en servicio dos remolcadores propulsados por amoníaco y actualmente hay encargados más de 40 buques con capacidad de amoníaco. Los principales fabricantes de motores están informando de enormes avances y están enviando los primeros motores y sistemas alimentados con amoníaco para su instalación.
Eidesvik Offshore informa que una vez completada la conversión, Energía vikinga Se espera que reduzca las emisiones de gases de efecto invernadero en un 70% o más. El proyecto Apollo tiene como objetivo abordar la integración tecnológica, los procedimientos operativos y el marco regulatorio necesarios para adoptar el amoníaco como combustible marino. Es uno de los muchos proyectos en curso dedicados al desarrollo del amoníaco como combustible alternativo en alta mar.
